独家专访 || 加快中国高效补能模式出海——中国代表能链快电翟宇博有感于COP26 | 中国汽车报

独家专访 || 加快中国高效补能模式出海——中国代表能链快电翟宇博有感于COP26 | 中国汽车报

11月10日，中国和美国在《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方大会（COP26）期间发布《中美关于在21世纪20年代强化气候行动的格拉斯哥联合宣言》，并同意建立“21世纪20年代强化气候行动工作组”，推动两国气候变化合作和多边进程。

“发布联合宣言时我就在现场，中美能达成这个宣言还是很震撼的。在大会现场，我感受到气候变化对人类生活、甚至生存的影响，更感觉肩上责任的重大，也对我们所做的工作有了更清醒的认识。低碳绿色发展对人类而言绝不是一个口号，而是实实在在的迫切需求，我们每个人、每家企业都必须积极行动起来。”11月15日，作为中国惟一一家能源产业互联网公司代表，刚刚受邀参加本届联合国气候变化大会的 能链旗下快电联合创始人翟宇博，接受了《中国汽车报》的独家专访，分享了联合国气候大会上显现的汽车行业绿色低碳发展新机遇。

应对全球气候变化是人类生存迫切需求

“本届联合国气候变化大会是自2020年新冠肺炎疫情爆发以来，第一次在线下举办，大家都非常珍惜这次难得的交流机会。”翟宇博向记者讲述了一件让所有与会者深受触动的事：一位来自图瓦卢的代表在大会上讲述了他所在的国家受全球气候变化影响，陆地面积已经完全消失的情景，忍不住潸然泪下。

“对于我国，节能减排可能还只是一种政策要求，但对于那些岛国，气候变化让他们失去了赖以生存的土地。节能减排、绿色发展已经成为人类生存发展的迫切需求。”翟宇博表示，正是看到了气候变化对人类生存的威胁，世界各国、组织机构，包含新一代青年代表都积极行动起来，加入到节能减排、绿色发展的相关行动中来。“会场外，很多人参与相关游行活动，举着‘因为全球气候变化，每分钟全球有41人失去家园’等各种牌子，倡导人们要重视全球气候变化问题。”与会期间，翟宇博也积极和来自全球各地的参会者交流绿色低碳发展的经验。

“非常高兴地看到，面对全球气候变化，不仅各国政府、各类社会组织都越来越重视，很多青年人也积极行动起来，加入绿色低碳发展行动中来。世界各国的年轻人对气候变化越来越重视，大家保护家园的意识越来越强烈，这让我们看到了绿色发展的希望。”翟宇博表示，中美两个世界大国能在本届大会上，发布《中美关于在21世纪20年代强化气候行动的格拉斯哥联合宣言》，同意成立“21世纪20年代强化气候行动工作组”，推动两国气候变化合作和多边进程，是一件非常令人振奋的事情。“未来，世界各国的绿色低碳发展脚步一定会越来越快，我国的‘双碳’进程也会不断加速，要求我们所有人（企业）都必须跟上步伐。”翟宇博如是说。

中国数字化补能大有可为

“作为参与本届大会的中国惟一一家能源产业互联网公司代表，我将能链在交通出行领域的碳中和实践在大会上做了分享，明显感觉到，大家对中国数字互联网技术在具体场景的应用非常感兴趣。”翟宇博介绍，交通领域作为碳排放大户，节能减排意义重大。汽车行业正在全面推进的电动化，被认为是一种非常有效的节能减排手段，而怎样让汽车电动化发展更普及是汽车行业，乃至整个交通领域的重点。

能链旗下的快电业务，就是利用数字化技术帮助电动汽车用户提升电动车使用效率和便捷性的一种手段。翟宇博介绍，中国新能源汽车的发展走在世界前列，积累了丰富的经验。虽然欧洲等很多国家和地区也在加快电动化步伐，但因为现实发展条件的不同，国外很多地方的充电模式和中国有很大不同，但数字化发展经验是值得相互借鉴的。

以本届大会举办地英国格拉斯哥为例，这两年当地大力推广电动汽车的使用，但很少能在街上看到像中国北京、上海等城市的大型充电场站。在格拉斯哥街头，翟宇博只看到几个路边停车位上有充电桩，且都是22千瓦充电桩。即使大会会场附近一个大型停车场（100个车位），也没有配备充电桩。“在英国，大多充电桩都是安装在居民家里，很少有公共充电场站，这就让很多用户无法长途旅行，电动车的使用受到了一定限制。而且，国外的移动支付也没有国内这么便捷，充电共享变得很困难，这就在一定程度上影响了充电效率的提升。

中国在这方面有丰富的经验和相对较成熟的商业模式。翟宇博发现，提升电动汽车充电效率的中国数字化技术在英国这样的海外市场有很大的发展机会。翟宇博表示，虽然英国这样的国家很少有大型充电站（停车场），却有集综合性商业为一体的加油站。一般加油站都处于市中心等比较好的地段，附近设有便利店、购物中心等商业设施。可以说，这样的综合商业区是公共充电桩理想的布局点。“能链综合能源港很适合在这样的加油站布局，这也是海外这些国家未来必然会产生的一种需求，能链综合能源港的建设经验对海外国家的新能源汽车发展而言是种很好的实践。”翟宇博表示，中国企业利用数字化手段创新商业模式，提升能源补给效率的经验是很多国外与会者关注的焦点，他们对中国经验非常感兴趣，这为有实力的中国企业谋求海外发展提供了机遇。

“交通领域的数字化革新需求是一个全球性问题，利用物联网、互联网技术提升能源补给效率、交通效率，降低碳排放是必然趋势。中国已经开始了很多有益的尝试，这是我们的机会。”翟宇博如是说。

创新商业模式扩大“绿电”使用

“本届大会原计划12日落幕，但因为一些议题未解决，延长到13日。”翟宇博介绍，大会最后，原先提出的淘汰煤炭的使用计划，因印度代表提出异议，未能达成一致意见，最后各方经过讨论后达成一致，“淘汰”改为“减少使用”。

“在很多国家，煤炭仍是非常重要的能源，如印度，煤炭在能源结构中的占比非常高。同时，风电、水电、太阳能等能源的供给具有季节性特点，在能源供给的持续性方面有所欠缺。对很多发展中国家而言，取缔煤炭的使用或许还有很长的一段路要走，但可以有计划科学地减少使用，尽可能多地采用可再生绿色能源。”在翟宇博看来，企业也可以借助商业模式的创新和技术提升发展绿色能源。“今年三季度，快电采购了1.23亿度‘绿电’，用于充电场站的使用。同时，我们还在储能方面做好了技术储备。‘绿电’＋储能技术的综合利用，可以有效提升‘绿电’及分布式能源的使用。”翟宇博介绍，未来“绿电”＋储能将是能链关注的发展模式。

此外，强调全生命周期的绿色低碳发展是世界各国目前关注的重点，包括交通领域在内，绿色低碳发展不仅包括车辆等交通工具的使用，相关要求还会延伸至车辆的生产制造、甚至报废等全生命周期全过程，这就要求所有产业链上的企业都必须重视低碳生产和使用。

“现在欧盟很多国家都提出碳税、国际碳交易等管理理念。而数字化的管理模式，可以全程监测碳产生、交易的全过程，甚至直接交易。目前，快电App也在个人碳普惠上开展尝试，增加碳积分的功能，未来随着政策的不断开放，也完全可能增加碳交易的功能。如果未来的某一天，跨境碳交易能够实现，依托数字化技术将提供一种非常便捷的全新体验，不仅助力中国企业‘走出去’，而且可以为全球绿色发展提供更好的服务。我们期待那一天早日到来！”翟宇博最后说。

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